近期，中汽致公众误部分媒体报道引用“新能源乘用车在用车平均车龄为1.8年”这一数据，协后新进而推导出“消费者每3至5年即置换电动车”的市场结论，引发了公众对新能源汽车使用周期及更新节奏的澄清车龄广泛误解。针对此情况，源车中国汽车工业协会（中汽协）后市场分会发布详细说明，平均澄清统计概念，误读纠正认知偏差。强调

一、概念 核心概念辨析：严禁混淆“车龄”、混淆“置换周期”与“使用寿命”

分会强调，中汽致公众误报告中涉及的协后新三个关键指标在定义、统计方法及覆盖对象上存在本质区别，市场不可混为一谈：

1. 在用车平均车龄：指截至2025年底，澄清车龄全国已注册登记且处于使用状态的源车新能源乘用车，自出厂交付至当前时点的平均时长。该指标类比于人口统计中的“平均年龄”，反映的是存量车辆的阶段性分布状态，而非车辆的实际使用年限或车主的换车频率。
2. 车辆置换周期：衡量用户从首次购车到主动更换新车的平均时间间隔。
3. 车辆平均使用寿命：指向车辆从上牌登记到最终报废注销的完整存续期。

将“在用车平均车龄”直接等同于“置换周期”或“使用寿命”，属于严重的统计概念混淆。由此推导出的“电车快速迭代更换”等判断缺乏数据支撑。关于置换周期与使用寿命的准确数据，应以国家权威统计结果或经规范调研形成的行业共识为准。

二、 数据解读：1.8年车龄反映行业阶段性特征，非寿命指标

报告数据显示，传统燃油乘用车在用车平均车龄约为8.2年，而新能源乘用车在用车平均车龄为1.8年。这一显著差异主要源于以下市场现实：

• 普及时间晚：新能源汽车大规模普及时间较短。
• 销量攀升快：近年新能源车销量持续高速增长。
• 存量结构年轻：新增上牌车辆占比显著提高，导致整体存量结构偏向年轻化。

该数值真实反映了当前新能源汽车行业的发展阶段和市场实际，既不代表用户普遍在购车1.8年后即更换车辆，也不表明新能源汽车的设计寿命或实际服役周期仅为1.8年。

三、 致歉与倡议：规范数据引用，维护信息准确性

分会就报告中部分指标表述未能充分提示统计前提与适用边界，向公众致以诚挚歉意。

汽车行业统计数据具有高度的专业性与情境依赖性。分会呼吁媒体及社会各界在引用和传播相关数据时，务必做到：
* 厘清概念内涵：准确区分不同统计指标的定义。
* 注明数据来源：明确标注数据出处及统计时点。
* 秉持客观审慎：避免断章取义或过度解读。

通过规范数据使用，共同维护行业信息传递的准确性与完整性，引导公众形成对新能源汽车市场的理性认知。