2026年7月10日，蔚李随着蔚来ES8大五座版上市发布会落幕，斌称白热蔚来董事长兼CEO李斌与总裁秦力洪共同出席媒体沟通会，增程之争就当前市场格局及技术路线走向发表最新观点。下滑

市场数据：燃油与增程双降，印证纯电逆势上扬

据最新行业统计数据显示，纯电2026年6月全国乘用车市场零售量为160.2万辆，加速崛起技术同比大幅下滑23.2%。蔚李细分领域表现分化显著：
* 燃油车：零售量同比下降39%，斌称白热其中纯燃油车降幅高达42%。增程之争
* 纯电动车：批发量达98.1万辆，下滑同比增长3.6%，印证展现出较强韧性。纯电
* 插电混动：批发量40.6万辆，加速崛起技术同比增长18.1%。蔚李
* 增程式：批发量仅为9.4万辆，同比骤降25.2%。

核心观点：忽视趋势即自我蒙蔽

李斌指出，燃油车与增程车型销量的同步显著下滑，清晰反映出技术路线正加速向纯电方向集中。“若此时仍忽视这一消费趋势，无异于自我蒙蔽。”他强调。

关于下半年预期，李斌判断市场较上半年将有所回暖，但全年整体销量仍将面临较上年更为严峻的压力。这并非其首次表达此类判断。早在6月中旬的2026中国汽车重庆论坛闭幕全体会议上，李斌已明确预言：中国车市自2026年起正式迈入纯电渗透率加速提升的关键阶段。

长期展望：挪威模式不可逆转

在探讨产业终局形态时，李斌以挪威市场为参照系：该国新能源汽车渗透率已达98%，其中纯电车型占比98%，换算后纯电渗透率约为96%。“这一趋势不可逆转，且只会不断加速。”他重申，电动化转型进程将持续加快。

长周期数据同样印证了增程路线面临的挑战。2026年1至5月，国内增程车型累计批发量为41万辆，较去年同期的45.4万辆下降9.7%。

行业交锋：理想与蔚来的路线之争

随着市场格局变化，“增程的未来走向何方”成为业内热议焦点，纯电与增程两条技术路径的分歧日益凸显。蔚来与理想双方高层近期的公开表态，使这场技术路线之争进一步进入公众视野。

• 理想汽车立场：6月23日晚，理想汽车发布全新L8车型，产品线总裁刘杰明确反对“增程的尽头是纯电”的说法，斥其为竞品营销话术，并提出“增程的尽头是5C增程”的新主张。次日，理想创始人李想再度发文阐述立场，争议热度持续升温。
• 蔚来回应：6月24日，蔚来副总裁马麟仅以“谢谢”二字回应。6月25日，马麟进一步通过社交媒体阐明蔚来观点：增程车型在过去数年间有效培育了用户对电力驱动的使用习惯，显著降低了电动车使用门槛，为纯电普及奠定了重要基础。他特别提及，这一判断源自李斌去年8月的公开表态。