近日，马鞍一位来自马鞍山的山女司机“95后”女公交司机许晨，因将公交车厢布置得温馨可爱而走红网络。爆改她不仅自费装饰车厢、公交定期换洗布艺软装，车自车迷还收获了包括学生、费布老人乃至外地车迷在内的置定众多忠实乘客。

打造“移动的期换家”：从火车站到南京交界的温馨旅程

许晨负责的是125路公交车，该线路横跨马鞍山，洗有小朋下午连接火车站与南京交界处，友坐途经城市核心区域，南京是马鞍学生和老年人的主要通勤工具。出于对可爱风格的山女司机喜爱，并在公司鼓励司机自主维护车厢氛围的爆改政策支持下，许晨亲手打造了这辆“高颜值”公交车。公交

车厢内，蕾丝窗帘轻柔垂挂，Hello Kitty玩偶与贴纸点缀其间，每个座椅都配备了布艺靠垫。这种精心布置不仅提升了乘坐舒适度，更营造出一种家一般的温馨氛围。

许晨和她的公交车

乘客反馈：从“漂亮车”到“专属座驾”

许晨表示，所有装饰物均为自费购买，并坚持定期带回家清洗维护。尽管车内玩偶众多，但从未发生过物品丢失的情况，乘客们的爱护让这份美好得以延续。

• 银发族的喜爱：常有爷爷奶奶带着孙子乘坐该车，甚至有老人上车便热情打招呼：“今天又坐到你的漂亮车了。”
• 学生的期待：许多学生特意关注许晨的排班，通过QQ提前询问：“姐姐，你哪一班车啊？”甚至有小朋友跟随长辈，只为坐她的车度过整个下午。
• 外地车迷打卡：南京的公交爱好者也慕名而来，称赞其准点率高，“每次到点就过来了”。

车内每个座位都装有靠垫

此外，一位常乘此车的奶奶还将自家种植的花卉送给许晨，鲜花被摆放在车厢内，进一步增添了生活气息。

许晨装饰的公交车

在广州从事销售工作的李伟，最近发现手机里常用的公交实时查询小程序已许久未打开。他的通勤方式从曾经拥挤的266路公交，转变为骑行至广州塔站后搭乘地铁APM线。李伟的经历并非个例，而是广州城市交通结构深刻变化的缩影。

数据揭示：每10名乘客中有6人不再乘坐公交

据广州市规划和自然资源局发布的《2025年广州市交通发展年度报告》显示，广州常规公交日均客运量从2019年的611万人次骤降至2025年的249万人次，降幅高达59%。这意味着，曾经依赖公交出行的群体中，近六成已转向其他交通方式。

回顾2015年，广州公交日均客运量约为698万人次，承担了近半数的公共交通客运量。然而，此后客流持续下滑，公交车从城市交通的“主角”逐渐退居“配角”。

广州公交车 图/图虫创意

客流流失背后的双重压力

国家发展改革委综合运输研究所学术委员会副主任程世东指出，广州公交客流下滑主要源于两方面压力：

1. 自身竞争力不足：常规公交车在吸引力和服务体验上存在短板。
2. 替代效应增强：地铁、出租车、网约车及电动自行车的快速普及，形成了强大的分流效应。

特别是2019年后，随着电动自行车管理政策由“禁”转“限”，广州电动自行车数量井喷式增长。截至2025年，全市电动自行车出行占比从9.1%升至17.9%，小客车出行占比也增至26.4%。与此同时，广州地铁通车里程达780公里，增量位居全国第一。

路上行驶的公交车

2026年4月数据显示，广州城市交通客运总量中，轨道交通占比61.50%，网约车占19.32%，而常规公交仅占15.83%。轨道交通与网约车已全面反超公交，成为市民首选。

线路缩减与服务优化：寻找新平衡

客流锐减直接导致公交线路调整。近年来，广州累计发布30余份公交调整公告，暂停或整合约120条线路，理由多为客流下降、效率低或与轨道重叠。例如，752路因日均客运量不足5人次暂停运营，807A线因与地铁十二号线、十四号线重叠而停运。

程世东认为，面对客流“腰斩”，维持原有高成本运营模式已不现实，关键在于通过“精细化优化”寻找成本与服务的新平衡，而非简单“一刀切”砍线路。

• 解决“最后一公里”难题：目前常规公交在地铁接驳方面功能薄弱，绝大多数乘客选择步行、共享单车或电动车接驳。
• 车型错配问题：即使是6米级小型公交，对于1-2公里的社区接驳仍显笨重，难以深入小区内部。
• 优化建议：
• 针对低客流线路，避免单纯暂停运营或大幅降低频次，以免进一步丧失竞争力。
• 将即将到期的大型公交车更换为中型或小型车辆，既维持线路覆盖和发车密度，又降低空载成本。
• 动态调整线网布局，在客流稀少区域适当收缩，在骨干通道上保持甚至加密服务。

值得注意的是，广州60岁以上老年人中约80%依赖公共交通出行，且对公交服务的满意度呈稳步上升趋势。如何在满足老年群体需求的同时，提升整体运营效率，将是广州公交未来发展的关键课题。