IT之家 7 月 8 日消息，劳资韩国现代汽车工会正式宣布，谈判将于当地时间 7 月 13 日起启动部分罢工程序。破裂鉴于劳资双方在 7 月 8 日的韩国最新一轮谈判中未能达成共识，工会决定采取这一强硬手段以维护自身权益。现代

韩国全国金属工会现代汽车分会于 7 月 8 日在蔚山工厂召开中央争议对策委员会会议，汽车起发起部最终敲定于 7 月 13 日至 15 日期间实施部分罢工。工会工根据规定，将于工会将在上述三天内，月日每天依法进行两小时的劳资罢工行动。

此次罢工决定的谈判直接导火索是第 15 轮工资及集体协议谈判的破裂。在 7 月 8 日的破裂谈判中，资方提出了新的韩国薪酬方案，具体内容包括：
* 基本工资上调：增加 8.9 万韩元（IT之家注：按现汇率约合 395.3 元人民币）；
* 绩效奖金：发放相当于基本工资 350% 的现代奖金，外加 1000 万韩元（约合 44420 元人民币）的汽车起发起部一次性奖金；
* 股权激励：向员工发放 15 股库存股。

相较于前一天第 14 轮谈判中提出的第二版方案，资方此次做出的调整包括：基本工资再上调 5000 韩元（约合 22.2 元人民币），绩效奖金增加 50 万韩元（约合 2221 元人民币），库存股数量增加 3 股。

然而，工会方面认为该方案仍远低于其预期，且双方未能就下一轮谈判时间达成一致。现代汽车工会向资方明确表示：“待公司能够提出更具前瞻性的方案时，再通知我们进行谈判。”

随着现代汽车工会决定发起部分罢工，韩国通用（GM Korea）和起亚汽车工会采取更强硬立场的可能性显著增加。目前，韩国通用工会已于 7 月 6 日获得韩国雇佣劳动部中央劳动关系委员会批准的合法罢工权，并计划继续与管理层谈判至 7 月 9 日。起亚工会则计划于 7 月 9 日举行全面斗争宣言仪式，以此向管理层施压。与现代表工会类似，起亚工会的核心诉求同样包括发放相当于营业利润 30% 的绩效奖金，以及延长退休年龄。

韩国三大整车企业工会持续施压的根本原因，在于其经营业绩表现强劲。

据韩国金融数据机构 FnGuide 统计，现代汽车今年第二季度营收的市场一致预期（券商平均预测值）为 49.9367 万亿韩元（约合 2218.19 亿元人民币），同比增长 3.4%。这一增长主要得益于韩元汇率走弱带来的出口红利。若季度营收突破 50 万亿韩元大关，现代汽车将成为继三星电子和 SK 海力士之后，第三家跻身“50 万亿韩元俱乐部”的韩国企业。

现代汽车旗下的起亚汽车表现同样亮眼。其第二季度营收市场一致预期为 31.8435 万亿韩元（约合 1414.49 亿元人民币），同比增长 8.5%。今年上半年，起亚累计销量达到 163.0988 万辆，创下公司成立以来同期最高销量纪录。

作为未上市公司，韩国通用的具体营收数据难以精确统计，但其经营表现同样可观。今年上半年，韩国通用出口汽车 27.0252 万辆，较去年同期的 24.1234 万辆增长 12.0%。鉴于今年上半年出口占其总销量的 98.1%，预计公司整体营收也将实现大幅增长。

尽管优异的业绩增强了工会的谈判筹码，但业内分析认为，三家车企工会最终发动全面罢工的可能性并不高。主要原因在于，在美国对进口汽车征收 15% 关税的背景下，企业已形成“营收增长但营业利润难以同步扩大”的经营格局。

此外，现代汽车工会此次部分罢工的强度也低于去年累计 16 小时的罢工规模。一位汽车行业人士指出：“目前来看，全面罢工的可能性仍然较低。”