新华社北京7月3日电（记者申铖）记者7月3日从财政部获悉，部门财政部、调整税务总局、汽车工业和信息化部近日联合发布公告，源汽优惠正式明确车船税优惠政策调整方案：自2027年1月1日起，车车船税取消对节能汽车减半征收车船税政策，政策同时取消对纯电动商用车、部门插电式（含增程式）混合动力汽车、调整燃料电池商用车免征车船税政策。汽车

政策背景与历史沿革

车船税属于财产税范畴，源汽优惠针对车辆、车车船税船舶的政策所有人或管理人按年征收。自2012年起，部门为支持新能源汽车产业发展并促进节能减排，调整我国实施差异化税收政策：
* 节能汽车：符合标准者，汽车减半征收车船税；
* 新能源汽车：符合标准者，免征车船税。

调整后的征税范围

根据此次政策调整，以下车型在2027年1月1日后将不再享受免税或减税待遇，纳税人（包括已持有及新购车辆）均需按规定缴纳车船税：
* 节能汽车
* 纯电动商用车
* 插电式（含增程式）混合动力汽车
* 燃料电池商用车

不受影响的车型

纯电动乘用车与燃料电池乘用车不受此次政策调整影响。由于这两类车型无排气量，不属于《车船税法》规定的征税范围，因此仍不征收车船税。

调整原因分析

近年来，随着新能源汽车产业迅猛发展及保有量激增，原有的车船税优惠政策逐渐显现出以下问题：
1. 税收公平性受损：长期免税导致税负分布不均；
2. 税收调节功能弱化：政策对节能减排的引导作用边际递减。

因此，逐步退出针对新能源汽车的车船税支持政策，已成为增强税收公平、优化税收调节机制的必然选择。

行业影响评估

业内人士指出，车船税整体税额相对较低。以乘用车为例：
* 北京市：1.5升排气量车船税额为420元；
* 上海市、广东省：1.5升排气量车船税额为300元。

此次政策调整旨在通过恢复税收中性，促进税收公平，并引导新能源汽车产业从“政策驱动”向“市场驱动”健康转型。

（完）